汽车钣金件疲劳影响因素包括三个方面，一是平均应力，二是应力集中和应变集中，三是尺寸和加工工艺。平均应力的影响在一组、二组试验中体现得较为明显，无论采取何种试验方式，性能相近的零部件均会在持续的工作压力下出现裂纹甚至断裂。

所生成的材料特性曲线，都是在对称循环下的材料疲劳曲线，各类零部件在实际工作中面临的载荷是极为复杂的，随机疲劳的存在也会增加零部件的破损的可能。

应力集中和应变集中的影响，分别体现在高周疲劳和低周疲劳两个方面。在零部件的截面几何形状突然变化处，容易形成应力集中现象。从控制臂疲劳试验上看，应力集中的部分，基本上是疲劳容易发生破坏的区域。

如控制臂总称的转弯处，在有限元分析中，发现其受力水平为两端的2.5倍以上，在制动过程中则可能达到两端受力水平的3.5倍以上，导致长期工作疲劳累积，出现裂纹和断裂。应变集中则会导致低周疲劳，主要体现在一些荷载骤然增加的情况下。尺寸和加工工艺的影响相对较小，该问题目前来看是相对可控的。