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汽车钣金件疲劳影响因素的应对方式是什么?

2022-05-21

汽车钣金件疲劳问题不可避免,通过试验可以发现,零部件疲劳的影响因素是相对固定的,包括平均应力、应力集中和应变集中、尺寸和加工工艺三个方面。为求优化零部件性能,在后续工作中,要求合理进行选材,同时加强零部件表面处理,并在不影响其功能的情况下,对零部件结构进行优化,以综合应对上述问题,优化零部件性能。


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尝试提升汽车钣金件疲劳寿命,应对上述问题,可就三个方面入手,一是合理进行选材,二是加强表面处理,三是优化零部件结构。选材方面,要求注意满足静强度要求,同时确保材料具有良好的抗疲劳性能。从试验过程中可以发现,所有零部件的使用都不可避免地存在老化问题,但在两个核心指标(塑性应变、弹性应变)上,质地越优良,零部件疲劳极限越高。可通过材料疲劳性能曲线进行性能分析,合理选材。此外,平均应力试验下所获结果往往较实际结果偏大,所获的零部件寿命因此较长,需要在实际工作中给予考量。

表面处理上,可通过喷丸工艺进行冷加工,提高疲劳强度,降低零部件受载时表层的大拉应力,从而提高零部件的寿命。此外,传统的淬火、渗碳以及新式的氮化工艺,能够提升汽车钣金件表面热處理的效果,使零部件表层硬化,表层产生很高的残余应力,提高疲劳强度。结构的优化方面,受零部件上的应力梯度、抛光水平影响,其表面的工作性能存在差异,可能导致工作中出现应力方面的无序变化,导致疲劳极限降低,可给予针对性加强,同时针对一些容易出现断裂的危险部位,如控制臂的局部过渡等进行优化,提升零部件的疲劳性能。


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