衡量一家汽车钣金件加工厂好不好，一，先看其设备齐不齐全；二，看其操作人员的技术如何；三，看工艺的顺序是怎么样的。

一、TOX铆合

　　经过简单的凸模将被联接件压进凹模。在进一步的压力作用下，使凹模内的资料向外”活动”。成果发作一个既无锋芒，又无毛刺的圆联接点，而且不会影响其抗腐蚀性，即便对外表有镀层或喷漆层的板件也相同能保管原有的防锈防腐特性，由于镀层和漆层也是随之一同变形活动。资料被挤向两头，挤进靠凹模侧的板件中，然后构成TOX联接圆点。

二、铆钉铆合

　　这种铆钉常称为拉钉，将两块板材经过拉钉铆合在一同称之为拉铆。

三、抽孔铆合

　　其间的一零件为抽孔，另一零件为沉孔，汽车元宝梁经过铆合模使之变成不行拆开的衔接体。优越性：抽孔与其相配合的沉孔的自身具有定位功用。铆合强度高，经过模具铆合效率也比拟高。

　　安全重于一切，生命只有一次。钣金加工厂在作业时不仅要注意员工的安全，在操作设备时也有相对应的注意事项。

　　材料方面：钣材在钣金加工时，应该留意尽量降低能耗，固然关于一项操作任务来说，降低钣材的投入量关于本钱的回收没有太大的影响，所以关于长期大量的加工量，假如能够将缩短投入和损耗作为主要目的，就能够为厂家减少更多开支，为厂家带来更多经济效益。

　　技术方面：钣金加工期间，想要到达降低投入的目的，就需求工作人员严厉遵照消费标准来完成工作流程，在每次加工之前，需求先对资料的应用状况停止审核，没有经过审批时不能够随意停止加工。很多加工行业所产生的糜费是由于在加工之前没有肯定好资料，所以工作人员一定要先明白加工资料的品种，并检查好资料的规格型号，做好前期准备工作能够防止在加工期间呈现失误，也能够降低废件量，工作人员平常在加工时应该留意以上这些问题。