在原子灰打磨后并清洁除油完毕，维修技师开始喷涂中间涂层底漆并烤干。中间涂层是十分重要的涂层部分，要想更好地保障面漆的质量与稳定性，就一定要做好中涂层底漆的喷漆工作。对此，在进行作业时，一定要准备一个光滑而且完整的工作面，适当地增加接入层的附着力确保面漆的质量。喷涂中间涂层底漆时要注意，把不需喷涂的部位进行反向粘护。然后，对中间涂层底漆进行打磨至与原漆面高度相同，再确认平整度。

值得注意的是，由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，因此就需要维修技师进行手工调漆。维修技师将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同，所以还要针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。

面漆的喷漆通常会分为单层喷漆与多层喷漆。单层漆通常被称为素色漆，用以确定色彩和起到保护作用；多层漆则分为银粉系列漆和珍珠系列漆。在作业时需要分层喷漆，多层漆往往有更好的稳定性，而且外观也更加的舒适，适宜与一些色彩丰富的装饰性涂料。需要注意的是，面漆部分对喷涂的质量要求相对较高，因此在喷漆的时候一定要一气呵成，这样往往能够取得更好的喷漆效果。

钣金喷漆是一种常见的汽车修复技术，简单来说就是把事故车辆的汽车金属外壳变形部分进行修复。比如，车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样的光亮如初。

一般来说，钣金操作首先要确认损伤情况，先将受损部位清洁后，再确认受损程度，从而确定修复方案。然后，维修技师先将钣金件拆卸，将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身，将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

随后，维修技师要根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。在拉平作业后，汽车钣金件表面要经过平整度精调。然后，通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。后，经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，所以要在板件内部涂上一层还氧漆。

喷漆操作之前，维修技师同样要进行损伤确认，在将受损部位清洁之后，确认受损程度及范围。维修技师首先打磨羽状边，在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

在进行喷漆工作前，维修技师需要先进行头道底漆的喷漆操作，这样可以更好地填充工件底层的砂痕微孔，增加下层涂料的粘着力。同时，也可以更加明确地指示出存在的一些缺陷。

随后，维修技师将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。在将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，维修技师才能刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后再进行打磨，并确认冲压线。