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汽车钣金件焊接工艺有哪些不足?

2022-10-28

汽车的车身由于车祸等原因损伤后,其壳体的汽车钣金件一般都会出现凹陷变形现象,在车身出现轻微变形时,一般的修复措施是焊接在车的凹陷部件牵引可拉环装置,通过牵引将凹陷部位拉平,除去焊接物后,再通过加热对损坏部位进行褪火,后通过用手工锤击使汽车车身损伤部位恢复原态、在这个过程中,由于牵引是多点进行的,拉出时突出的点加多,反复的敲击很容易使从车身局部部分出现反复变形。导致金属薄板的车身再次受到损伤,强度性能会减弱,这样即使车身得以修复,其机械强度也大大降低。同时,使用这种措施工序多、操作繁琐。


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汽车的车身机构与材料变化很大,承载式车身的应用被逐步推广。因此车身修复技术要求愈来愈高,钣金修复工艺不但要求汽车车身的外形进行恢复,而且要保障修复后的车身各项性能接近汽车损伤前的状态,避免汽车二次事故的发生。

整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须更换,绝对不允许用加热办法来矫直高度钢板。这些钣金件受损,必须切除更换。使用各种金属加工方法可以消除金属表面的鼓起、凹坑和皱褶,但有些钣金件损坏严重,无法就车修理,必须更换新件,需要从车身上将这些钣金件拆卸下来。


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