我国随经济实力的不断提升，人民的生活水平，经济收入也越来越好，各种汽车保有量越来越高。我国道路建设虽有着很大的发展，且也满足不了汽车运输的需要，加之近年来新驾驶员的迅速猛增。而汽车新技术的发展随着社会的进步日新月异。从整体技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大的提高了汽车的动力性等客观原因，导致汽车事故不断增加。我国国内的大部分汽车维修企业对轿车表面碰撞事故的维修水平总体来说还是比较高的，但对车架.车厢骨架和驾驶室内部骨架检测.复位修理则有所忽视。就是在修理车身整体结构件时没有将内应力完全的释放出来。随着时间的推动，由于其修理过程中潜在内应力没有得于完全释放的原因导致汽车使用性能，如油耗，轮胎的非正常磨损，车身异响等明显恶化。我在钣金修理作业中深有体会，现粗略的介绍钣金修理校正过程工艺情况。

金属加工包含钣金加工，但是钣金加工的适用范围并不仅仅局限在金属加工上，钣金加工一般采用热加工工艺和冷加工工艺，如何选用两种工艺需要根据具体要求和规定来使用，钣金加工利用各种切削工具和设备切除金属多余的部分，然后采用各种成型模具将金属铸造成我们想要的造型。

钣金加工对于汽车钣金件的形状和尺寸要求相对较高，所以前期都会画图纸来确定各个加工工序的顺序，切削方法包括车削、钻削、铣削、刨削、磨削、拉削等。在金属加工工艺上，与热加工相对应的就是冷加工，冷加工就是指在低于再结晶温度下使金属产生塑性变形的加工工艺，如冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等。冷加工工艺可以使金属抗变形能力加大，在形成金属件的同时，可以利用各种金属融合来达到提高强度和硬度的目的，但是冷加工会使金属的塑性降低，一般都会将金属先打造成符合的模型然后再进行冷加工工艺，冷加工适于加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求较高的金属零件。