在汽车后市场竞争日益激烈的今天，钣喷利润成为汽车维修企业不可或缺的盈利点，在开源的同时也需要节流，如何控制钣喷的成本已经成为售后管理的一道必考题。

而在汽车钣金件钣喷车间的成本中包含人工成本、辅料成本以及油漆成本等。在各项成本之中，油漆成本占到材料成本的70％以上，可想而之，控制油漆成本对于控制总成本的贡献之大。

正常的油漆喷涂作业需要达到标准的喷涂厚度才能保证喷涂质量，那么如何在保证喷涂质量的同时可以控制油漆成本呢？

首先是调色，调好颜色之后按照配方在电子秤上按照重量比调制一定量的油漆，这时候调漆容器一般是一个塑料杯。再把这个塑料杯中调好的油漆倒入到喷枪上的喷漆壶中，这时候就可以进行喷漆作业了。如果换一个颜色的色漆，则需要清洗掉喷漆壶中之前颜色的油漆，再调好新颜色的油漆，重复以上步骤。

上漆率很容易测量，用钣件喷漆后的重量减去该钣件喷漆前的重量，就是有效喷涂的油漆重量，再用这个重量除以喷壶喷涂之前总的油漆重量，得到的百分比即为上漆率。我们知道，在喷涂作业中，有很多油漆会以漆雾的形式飞到喷漆房，后经漆房滤棉过滤后排出。实际上这也是一种油漆的浪费，那么传统的喷涂方式上漆率是多少呢？答案可能令大家失望，只有35%～40%，大部分油漆都以漆雾方式飞走了。尤其在喷涂车顶的表面时，如果使用普通喷枪，喷涂时枪头无法垂直于被喷涂表面（如果垂直于喷涂表面，油漆就会从喷壶盖上的通气小孔漏出来，滴落到车漆表面，造成返工），上漆率更低，不足35%；但如果使用免洗喷壶系统，喷枪可以垂直于车顶进行喷涂，就可以进一步提高上漆率，节约油漆成本。