车身的骨架件和板件一般都用钢板冲压而成,车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据汽车钣金件车身不同的位置:
1.一些要防止生锈、腐蚀的部位使用镀锌钢板,例如翼子板、发动机舱盖内外板、侧围外板、地板、门外板等;
2.一些承受应力较大的部位使用高强度钢板,例如散热器支承横梁、A/B柱内板等。
3.在车身的交变状态区域不用含P钢板,如各大总成之间的连接零件等。
4.一般材料厚度在2.5毫米时建议选用热轧板。
5.轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6~3毫米,大多数零件用材厚度是0.8~1.2毫米。
由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身,也就是行业俗称的“白车身”
车身侧围是白车身中部乘坐室的主要组成部分,在车身整体弯曲刚性中起重要作用。
它由:A柱、B柱、C柱、上边梁、门槛梁、后轮罩及外覆盖件构成。
(一).在侧围车身构造中,有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题。
侧围的倾斜度(即门槛梁和上边梁之间Y向的距离)在满足乘员所需空间要求及汽车外观的基础外,还应考虑乘员上下车的方便性。
侧围的倾斜度(即门槛梁和上边梁之间Y向的距离)如图(2)Y向的距离差值在100~150mm合适。