电动巡逻车钣金件的蓄电池组，一般由三只或丝质单体蓄电池串接而成。如果各只蓄电池端电压有差异，则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。

　　为此，蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内，蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近，这些也都是保持有效续驶里程的前提。

　　电动巡逻车钣金件蓄电池要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动巡逻车钣金件在平坦二级公路上行驶，知道蓄电池电压小于欠电压值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动巡逻车钣金件的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。

　　就蓄电池而言，电动巡逻车钣金件要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的长距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动巡逻车钣金件行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动巡逻车钣金件耗电量 15Wh/km，设计的电动巡逻车钣金件的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。